No salimos sin Multicarbo Jelly de Multipower!

No salimos sin Multicarbo Jelly de Multipower!

Si! No salimos sin ellos. Por lo que pesa y por lo que vale, aunque uno piense que va a hacer pocos kilometros en esa salida… No salimos sin Multicarbo Jelly Multipower! Y te vamos a decir la razones.

  • Nos encanta Multipower. Sus sabores son agradables, sobretodo los limones y naranjas. Aunque los geles y barritas no es una cosa que busquemos por su sabor si es importante a la hora de comprarlos. Mejor que te gusten a que no.
  • Multipower es una empresa con una historia bastante dilatada en lo que se refiere a nutrición deportiva, deben saber lo que hacen.
  • Los valores nutricionales del Multicarbo Jelly son más que adecuados, habrá unos que tengan más de una o de otra, pero los que el Jelly aporta son más que suficientes.
  • La dosis de 50g esta bien. Ojalá hubiera variedad, pero que sea de 50gr es lo mínimo si solo hay una versión.  Algunos productos se van a más gramos y menos dosis significa que al final llevas más envases. Así que con dos o tres puedes aguantar lo que necesites. El tamaño para ciclismo ideal, cabe sin problemas en un bolsillo del maillot. No lo es tanto si lo quieres llevar en una mano, ya que es grande, y si lo aprietas el jelly saldrá machacado y es peor para tomarlo.

Es un producto energético, la recomendación es tomarlo unos 15 minutos antes de la práctica deportiva y cada 45/60 minutos. Para tomarlo tiene un abre fácil del que puedes tirar con los dientes, acto seguido solo tienes que estrujar para sacar la gelatina. Lo mejor de todo es la consistencia, mira los fotos:

¿Puedes hacer eso con tu gel?

  • Al ser una gelatina no se te va a escapar del envase, además puedes llevarlo en la mano sin temor a que se te caiga (solo con la precaución de no apretarlo demasiado). Podría ser más estrecho en la boca, para poder tomarlo mejor. La idea es que no debes cortar del todo el abre fácil, te lo introduces en la boca y aprietas. Un poco complicado con el abre fácil colgando y con el envase tan ancho…. Pero puedes hacerlo en varias veces. El Multicarbo Jelly es sobretodo fácil de tomar! Multipower lo ha hecho bien.
  • Lo hay en dos sabores, Naranja y Cola. Aunque el de Naranja tampoco podemos decir que sepa a Naranja, simplemente es de ese color. Es difícil apreciar el sabor en estas cosas.
  • La composición química son dos componentes, uno de absorción rápida ,sacarosa – azúcar común, y el otro es la Isomaltulosa un compuesto natural que se encuentra en la miel y caña de azucar. Lo importante de este compuesto es que su disolución en agua es muy lenta y su absorción por parte del cuerpo se prolonga en el tiempo. Resultado; cada vez que tomes un Multicarbo Jelly de Multipower obtienes energía casi inmediatamente y una pequeña parte la vas recibiendo lentamente. Ideal para el ciclismo!
  • La caída en el estomago es normal, pero cada cuerpo es un mundo. No necesitas agua para pasarlo. Tampoco da sed.

Resumen: Multicarbo Jelly Multipower es una opción más que interesante para tus salidas en bici. El asunto del envase tan ancho está ahí, no es un inconveniente pero más estrecho estaría bien. Que hubiera dosis diferentes también podría ser interesante, pero 50g es una medida estándar. Para apurar el envase bien hay que ser mañoso o usar las dos manos, pero en todos pasa lo mismo.

Una cosa interesante es que puedes tomar una parte y guardarlo en el maillot sin riesgo de que se salga, no encontrarás otro gel que puedas usar igual. Con las barritas si que pasa, así que visto así tiene ventajas de gel y de barrita.

El precio de Multicarbo Jelly Multipower es de unos 2€/unidad, podrás encontrarlo más caro, pero no mucho más barato.

Pruebalo, nosotros lo hicimos y ya no tomamos otra cosa.

Inscripciones Circuito BTT Albacete

El Circuito XI BTT de Albacete ya está anunciado. Avisaremos cuando estén las inscripciones para el circuito BTT de Albacete del 2017! Como algunos ciclistas que salen con nosotros han mostrado interés, vamos a mover todo lo necesario para que sea posible inscribirte como corredor en SBA Albacete. Si durante 2016 no tuviste equipo y quieres dejar de pertenecer a los olvidados independientes apúntate con nosotros.

Condiciones para correr en SBA Albacete:

  • No se piden carreras mínimas.
  • No se piden resultados.
  • Pasarlo bien
  • Deportividad y buenas formas.
  • Puedes correr con la ropa que quieras (si es la de SBA mejor, pero nos da igual).

Razones por las que correr con SBA:

  • No estamos asociados a nadie, nosotros somos nosotros.
  • Si algún día dejamos de estarlo sera porque lo hemos decidido todos (tu entre ellos).
  • El colegueo es el ingrediente principal de nuestras salidas.

Además, para fomentar y animar a “los independientes” a que corran con SBA Albacete vamos a hacer todo lo posible (y tampoco nos va a costar mucho) para que aquel participante que obtenga la posición más alta en la Clasificación General Absoluta en el XI Circuito BTT de Albacete obtenga una equipación SBA gama Titanium de Verano (o de valor equivalente) sin coste alguno.

Para estar al corriente de este asunto, apúntate a nuestra lista de correo e informaremos en breve de como se puede hacer la inscripción.

Recuerda, si quieres dejar de correr como independiente, inscribete como corredor en SBA.

Y para empezar, puedes apuntarte a nuestras salidas en carretera, o organizar salidas en MTB en nuestro grupo de Facebook, de STRAVA. Además ahora estamos en Instagram.

Recuerda, no salgas solo, sal con nosotros, y apúntate al próximo Circuito de BTT de Albacete como corredor de SBA.

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Este corría como independiente. Míralo ahí. Si se hubiera inscrito como corredor de SBA nos tirábamos ocho tíos al barro con el. 

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Ruta Nochebuena SBA

Ruta Nochebuena SBA

Albacete-Valdeganga-Mahora-Madrigueras (ida y vuelta)

Una vez reunidos todos en el banco de la pasarela ciclista, salimos dirección Valdeganga, hace una mañana fresca, pero sin viento y con sol, pinta muy bien.

Nada más salir de Albacete y antes de llegar a Ajusa, una niebla densa se nos echa encima, pronto empezamos a quitarnos las gafas ya que el agua se condensa a gran velocidad.

El ritmo es el que se había hablado, unos 27-28kms/h y vamos hablando contándo nuestros planes ciclistas para 2017, que si los Castillos de Ayora, que si la Quebrantahuesos, Tour del Juguete……

Todo va tranquilo y sin percances, entre otras cosas gracias a Manu que viene con la moto abriéndonos paso y protegiéndonos en todo momento, especialmente a su hijo Manu Jr. (Gracias Manu por hacernos también de fotógrafo).

Seguimos con nuestra rutilla haciendo base y de charleta, risas por aquí y risas por allá, como siempre en todas las grupetas hablamos de las dos únicas cosas que existen en esta vida (ya las sabéis, no las voy a decir), la bajada de Valdeganga está delicada por la humedad y por la poca visibilidad, pero Manu se pone delante con la moto y con los intermitentes encendidos para avisar de nuestra presencia.

La subida a la tachuela también es suave aunque unos cuantos se desmarcan y unos por no fastidiar la base, por la resaca,o por que estamos en baja forma, nos quedamos detras.

En cabeza Manu Jr. y Diego que venían con buena carga de hidratos.

 Una vez superada la tachuela ya casi llegando a Mahora, parece que la niebla se empieza a retirar y por fin vemos el sol, afortunadamente la temperatura sube de golpe casi 10º y algunos empiezan a sentir los pies.

Por fin llegamos a Madrigueras donde teníamos planeado un buen almuerzo, que gracias al buen consejo de nuestro amigo Damián Molano del MTB Madrigueras fue de lujo, además con las bicis a resguardo y calentados por una estufa de esas de toda la vida que era una maravilla.

Con el estómago lleno nos volvemos a montar en las bicis y de vuelta a casa, en plan tranqui, ahora además con el estómago lleno de bocadillos de lomo no se puede tontear.

La foto de rigor en la puerta del bar de Madrigueras.

En este punto nuestro amigo Damián acaba de llegar de ruta y nos dice que hay una niebla bestial y que la vuelta va a sar una auténtica mie¡.·” pero no hay problema, hay que llegar a casa pronto y parece que la niebla nos da más ganas de apretar. Algo me dice que se va a liar…

Aunque con niebla, todo va bien y la bajada de la Tachuela se hace despacito y sin que a nadie se le vaya la cabeza, en la subida a Valdeganga, Manu Jr, Diego y Bubal se lanzan y los demás nos quedamos a nuestra marcheta globera.

No nos hace falta que nadie nos motive…

A partir de este punto todo cambia, los planes de hacer base se esfuman en el momento en el que una grupeta del Biciate nos adelanta a ritmo vivo entre Valdeganta y Tinajeros, Jose Coy me da un grito: JAVIIII PILLA RUEDAAAAAA y yo obedezco sin rechistar, nos ponemos a rueda y tanto un grupo como otro, aprieta más aún, la gente se empieza a descolgar, caemos como chinches, el día base se va a tomar por cu”+ pero con una buena dosis de eso que tanto nos gusta y nos hace amar este deporte.

La grupeta de Biciate una gente muy maja con la que en todo momento nos compenetramos bien, con gente así da gusto.

Han sido 90kms. de disfrute ciclista en gran compañía, os doy las gracias a todos por momentos así, abrazos y …..

¡¡FELIZ NAVIDAD!!

Nos ponemos en la cabeza “The One”, el nuevo casco de Bollé

Nos ponemos en la cabeza “The One”, el nuevo casco de Bollé

Bollé es una conocida marca de artículos deportivos como gafas y cascos de ski y snow. Ahora incluye el ciclismo entre sus segmentos de mercado y por eso se estrena en el ciclismo de carretera y de montaña con “The One”.

Para meternos en materia veamos un vídeo.

Una vez este vídeo poco más podemos decir. Es un casco versátil, ya que no es especifico de montaña ni de carretera. Ni siquiera podemos decir que sea especifico de invierno ni de verano, y esto si que es raro ya que normalmente todos los cascos son de verano.

Cuando compramos el The One recibimos, un casco con visera a desmontar, las tapas que podemos usar para ser mas aerodinámico o para tener menos frío. Un forro interior que nos cubre las orejas. Una bolsa de tela, bien para guardarlo o para transportar otros objetos. La luz trasera, puedes usarla y dejarla puesta en el casco o por el contrario poner una tapa. El código QR es relativamente útil ya que no todo el mundo usa las apps para leer este tipo de códigos.

Su peso declarado oficial (con su configuración más ligera) es de 280gr, y un Catlike Mixino son 213. Hablamos de 67gr de diferencia que para la mayoría de los mortales no es una a cosa a tener en cuenta.

Nosotros hemos probado el The One y es un casco cómodo, de fácil ajuste pero para la talla que probamos las correas de sujeción son un poco cortas. Al igual que cada mañana antes de salir en bici decides si vas a ir con manguitos o totalmente de corto, con The One tienes que escoger entre poner el sotocasco, o las tapas o la visera. Si crees que la visibilidad va a ser un problema pon el led (aunque nosotros siempre lo llevamos puesto).

El aparca-gafas es super fiable. Hemos probado a hacer que las gafas se caigan moviendo el casco enérgicamente y es imposible. Cumple a la perfección su función. Se acabo la duda se si se te van a caer las gafas en algún momento, con The One no pasará.

The One se vende en dos versiones, The One, y The One Premium, que es la versión que probamos nosotros (y que incluye todo lo citado aquí). Sus precios, la versión standard tiene un pvp de 119€. La versión Premium tiene un pvp de 149€, aunque puedes encontrarlo por 129€ fácilmente. Se presente en todos estos colores.

Más Info | Bollé The One 

 

Usando el tronchacadenas –  No más cadenas rotas

Usando el tronchacadenas – No más cadenas rotas

Romper una cadena es una cosa difícil, pero cuando se te rompe la lías muy gorda. Es por eso por lo que tener unos mínimos conocimientos te va a ayudar mucho. Jesús P. nos enseña como hacerlo, yo lo he visto hacerlo en persona. Solo usó un tronchacadenas.
Buenas a todos.
A petición popular y por si alguno tiene dudas o si le puede servir de algo ya que es raro partir una cadena de carretera, en bicis de montaña es mas fácil.

Lo primero que en la herramientas que llevamos cada uno, aparte de cámara, desmontables y bomba hay que llevar un tronchacadenas. Algunas multiherramientas ya llevan uno incorporado. Si queremos rematar la faena necesitamos un eslabón rápido, pero no es indispensable. Si vamos solos además necesitamos un clip o alambre (ahora veremos la razón).
Adjunto fotos de troncha cadenas y alambre, eslabón rápido y otra de como se debería colocar el alambre:

Cuando rompemos la cadena puede que se rompa o doble algún eslabón y por eso se sale el bulo.
Adjunto foto explicando las diferentes piezas:

A=eslabón rápido.
B=bulones.
C=se ve como se ha doblado el eslabón hembra y por eso se sale el bulón
D=a la izquierda tenemos el bulón puesto en el eslabón hembra y a la derecha el eslabón macho. Este eslabon macho se mete entre el eslabón hembra y el bulón atraviesa los dos (lo apretamos con el tronchacadenas) y cierra la cadena.
Haríamos lo anterior si no tuviéramos un eslabón rápido, en cuyo caso seria mucho más sencillo. Si se rompe algún eslabón hay que sanear hasta dejar eslabón macho, eslabón hembra y un bulón disponible.

En la siguiente foto se ve como se usa el troncha para sacar el bulón por si tuviéramos que sanear la cadena para que siempre queden macho y hembra para poder unirlos.

Si tenemos eslabón rápido es mas fácil unir la cadena. Sanearíamos el eslabón que se rompe para que queden macho con macho y meteríamos ambos eslabones rápidos en la posición de la foto y los enganchamos uno con otro y hacemos fuerza para unirlos. En la primera pedalada se quedaran apretados.

Adjunto otra foto de los pasos a seguir de como poner el eslabón rápido(el eslabón puede ser de 9,10 o 11 según la cadena que estemos usando)

Cuando estemos arreglando poner la cadena  en el piñón pequeño para que no este tensa.

El consejo es:

a) Comprate un tronchacadenas y práctica. Limpia bien la cadena para poder hacerlo sin mancharte.

Todo lo que has leído no te valdrá de nada si no prácticas.

 

Saludos, Jesus P.

Prueba del Garmin Edge 1000 durante 7.000kms

Prueba del Garmin Edge 1000 durante 7.000kms

Garmin Edge 1000 Pack última versión con Livetrack y Grouptrack

Aunque llevaba mucho tiempo con ganas de hacer una prueba del Garmin Edge 1000, he esperado hasta hacer con él 7.000kms y aprender bien como funciona ya que tiene muchas más funciones de las que suelo utilizar habitualmente, además, justo cuando me animo a escribir sobre él, actualizan la versión con incluyendo la función Grouptrack que también os explicaré.

 

PRUEBA DEL GARMIN EDGE 1000

Unboxing Garmin Edge 1000 Pack

La caja incluye el Garmin Edge 1000, sensor de velocidad, sensor de cadencia, cinta de pulsómetro premium con sensor de pulsaciones (todos los sensores incluyen su pila correspondiente), soporte para potencia, soporte para manillar, cable de sincronización USB y una útil correa elástica para sujetar el GPS al manillar y que en caso de caída no salga despedido y lo perdamos, además es muy útil también para evitar que nos lo roben si perdemos la bici de vista un momento.

Garmin Edge 1000 Pack

Opcional (y recomendado):

  • Tarjeta de memoria micro SD para almacenar rutas de wikilock, por ejemplo.
  • Protector de pantalla para evitar que se ralle o se le hagan marcas con el uso.
  • Funda protectora, como las carcásas de los móviles, son un poco feas pero pueden evitar una desgracia.

Funda protectora Garmin Edge 1000 Pack

 

PANTALLA

El Edge 1000 es el tope de la gama para ciclismo de Garmin, algunos dicen que el inconveniente es su pedazo de pantalla, pero despues de estos meses te puedo garantizar que justo eso es lo mejor, puedes ver la información de la pantalla de un vistazo, todo lo suficientemente grande para no tener que estar haciendo maravillas para leer lo que pone, lo agradecerás sobre todo si estás viendo el mapa, y si tienes la navegación encendida, mucho más.

 

BATERÍA

La batería dura unas cuantas horas (unas 4 o 5) con todas las funciones encendidas, bluetooth, wifi, GPS y GLONASS, retroiluminación continua, pero… ¿para qué vas a querer tener todo eso encendido?

Te diré varios trucos para ahorrar varias horas de batería:

  • Limita el tiempo de la retroiluminación, no te será necesaria salvo si ruedas con muy poca luz.
  • Utiliza solo el sistema de localización GPS, el Glonass solo te será útil si estás en una zona con muchos árboles.
  • Enciende el wifi en casa para sincronizar el recorrido, para lo demás no te será necesario.
  • Apagar el bluetooth puede ser una opción pero perderás las funciones de aviso de llamada y sms, Grouptrack y Livetrack, para esta prueba del Garmin Edge 1000 no lo hemos apagado ni una vez, no ha sido necesario para una jornada de unas 7 horas.

Iré explicando su funcionamiento según te vas encontrando las pantallas una vez lo enciendes, y como veréis en pantalla de inicio, podéis elegir entre varios perfiles de actividad, es decir, podéis tener un perfil para bici de carretera, uno para bici de montaña y otro, por ejemplo, para utilizar con rodillos, es en este último caso donde agradeceréis el sensor de velocidad incluido en la versión “Pack” que hemos analizado.

Tenéis que personalizar las pantallas que van a ir apareciendo durante la ruta, tienes la opción de cambiarlas manualmente deslizando el dedo, o bien de manera automática cada x segundos.

Puedes poner hasta 10 campos de datos por pantalla, a algunos les parece mucho, pero en el Garmin Edge 1000 al tener la pantalla grande, puedes ver bien los 10, sobre todo una vez que ya has aprendido dónde está cada uno de ellos, con el tiempo la vista irá directa al dato que te interesa.

En tu primer uso ten paciencia para vincular los sensores, que aunque es muy fácil a veces tienes que intentarlo varias veces.

Sensor de velocidad Garmin Edge 1000 PackSensor de cadencia Garmin Edge 1000 Pack

Consejo para vincular los sensores de cadencia y velocidad del Garmin Edge 1000

Los sensores llevan un led que cuando empiezas a girar verás que empiezan a parpadear en verde, lo que indica que funcionan bien, si aún así el garmin no los reconoce, borra del dispositivo el sensor en cuestión y vuelve a vincularlo desde cero, te vas a ahorrar muchos quebraderos de cabeza, no es que suela pasar muy a menudo pero seguro que te pasa en algún momento.

En cuanto a las baterías de los sensores, a día de hoy con casi 8.000kms he tenido que cambiar la del sensor de velocidad, las del pulsómetro y sensor de cadencia aún funcionan perfectamente.

Os puedo decir con total tranquilidad que los sensores son impermeables, aguantan lluvia, barro, los manguerazos del lavadero y todo lo que les eches, me han sorprendido lo duros que son.

También lo es el dispositivo, solo asegúrate de cerrar bien la tapa de goma que protege la toma de carga y la entrada de tarjetas micro sd.

Para esta prueba del Garmin Edge 1000 hemos rodado mucho últimamente bajo lluvia intensa y no ha habido ni un solo problema de filtraciones dentro de las tapas del dispositivo.

 

Últimas funciones del Garmin Edge 1000

Las métricas que incluye el Garmin Edge 1000 son entre otras velocidad, altitud, calorías, distancia, tiempo, temperatura, potencia, frecuencia cardiaca, cadencia y la selección de marchas de las transmisiones Shimano Di2.

Desde el mes de Agosto se han ido añadiendo un montón de actualizaciones al garmin que a mi modo de ver lo han perfeccionado al máximo, antes de esta fecha la sincronización era un poco inestable, no sincronizaba bien ni con Strava ni con Garmin Connect, pero todo esto ya está solucionado, una vez vinculas estos servicios, al acabar la ruta se sincroniza solo y sin que tengas que hacer nada, y lo mejor de todo, sin dar problemas.

 

Livetrack

Esta función es muy importante y útil, sobre todo si sales solo alguna vez, lo que hace es que otra persona pueda ver desde su móvil o pc por donde vas en todo momento, de esta manera puede saber cuánto tiempo te falta para llegar o incluso, si te ve parado durante mucho tiempo, puede intuir que has tenido algún percance.

Antes tenías que iniciar el Livetrack manualmente, ahora tienes la opción de ponerlo automático, así cada vez que inicias la ruta manda el aviso a las personas que hayas elegido para que te hagan el seguimiento.

Consejo: No digáis a vuestras mujeres que existe esta función 🙂

En este vídeo veréis como se configura, aunque sea de un Garmin Edge 520 en un 1000 se hace exactamente igual.

Grouptrack

Esta función es bastante nueva y os garantizo que está muy bien, de hecho aunque no lo queráis reconocer, alguna vez habéis parado a tomar una barrita, a cambiar el agua al canario, incluso a plantar un pino, o sinceramente, que el tío del mazo ha hecho acto de presencia, y cuando os habéis dado cuenta la grupeta se ha ido y para colmo no tenéis ni idea de por qué camino han ido, pues bien, con esta función puedes ver en el mapa por dónde va tu grupeta, y si estás lo suficientemente fuerte, podrás darles caza, otro uso que le puedes dar es el contrario, que hayas tenido una avería y nadie se de cuenta hasta pasado un rato, una vez se percaten de que faltas, será suficiente mirar el mapa para que vean dónde estás y puedan ir al rescate, como véis es realmente útil.

En este vídeo veréis cómo funciona, está en inglés pero tiene subtítulos en español

 

Más información sobre las funciones del Garmin Edge 1000

Ahora llega la hora de comprar, desde albacete.bike siempre os vamos a recomendar que hagáis vuestras compras en vuestra tienda de confianza, que luego vienen los problemas y nos da mucho gusto que nuestro tendero nos haga todas las gestiones, podéis pasaros por nuestra guía de tiendas y contactar con quien consideréis oportuno.

Si tenéis alguna duda sobre este tema por favor no dudéis en dejarla más abajo en el apartado “comentarios”.

Nos vemos!!!

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