XI CICLO DEPORTIVA CIUDAD DE ALBACETE “MEMORIAL SALVA GALLARDO”

Desde hace ya más de 10 años se viene celebrando en Albacete la Cicloturista/Memorial Salva Gallardo que organiza el CPC Albacete .

Este año se celebra el 16 de Junio.

La ruta durante unos cuantos años tomaba dirección La Felipa, Casas de Juan Nuñez, Villavaliente, Alcalá del Jucar, Las Eras, Casas Ibañez, Abengibre, Jorquera, de nuevo Casas de Juan Nuñez, Valdeganga, Tinajeros para acabar en Albacete. Esta ruta constaba de 145km y 1.200 metros de desnivel positivo. Puedes verla en detalle aquí.

 

En 2018, y en 2019 repite, la ruta sufre una modificación grande, anteriormente la salida se realizaba en el parque lineal, para ir en dirección Casas de Juan Nuñez por la carretera de Ayora, pero desde el año pasado la salida de toma desde las pistas de atletismo para ir en una dirección totalmente opuesta. La nueva ruta sale en direccción Pozohondo, hasta llegar a Alcadozo, desde vamos a Ayna (sin pasar por La Herreria, aunque estaria de puta madre pasar ya que estamos). Una vez Ayna ya sabes que te toca pasar por El Pontarrón hasta llegar a Lietor y de Lietor ya te vas a Alcadozo. Y a Albacete. Son en total unos 160km y 1850 de desnivel positivo.

La ruta que tiene un nivel de exigencia alto se hace bastante llevadera. Los primeros 60 kilometros, aproximadante hasta Ayna se hacen bastante llevaderos. Se rueda en grupo y es fácil coger una rueda ya que el nivel dispar. Una vez en Ayna se baja hasta el pueblo donde encaramos hasta el Pontarrón, una subida que haciéndola a tu ritmo no deberías tener problemas.

Una vez arriba tocan unos kilómetros de bajada, algún falso llano hasta tomar dirección a Lietor donde tomamos una carretera bastante mala, hasta coronar, momento en el cual toca bajar a Lietor. La subida y salida de Lietor, aunque deberia ser más llevadera que el Pontarrón, sin embargo las horas y los kilómetros pesan. Además hay que contar que desde abajo hasta que poder decir que hemos salido del hoyo son unos 18 kilómetros. Y aquí nos encontramos con unos 110 kilómetros, por lo que solo queda volver, por Las Peñas de San Pedro, El Salobral hasta Albacete.

Para hacer la cosa más llevadera hay 4 avituallamientos, localizados en los kilómetros 70 (antes de iniciar el Pontarrón), en el kilómetros 106 (recién salidos de Lietor), otros más en el 143 (Localidad de El Salobral) y finalmente uno más en las pistas de atletismo.

Es una ruta que puedes preparar en apenas unos meses si ya montas con asiduidad y se hace bastante llevadera. Especial atención a prestar a la hidratación ya que las temperaturas que se alcanzan son altas. Haciéndola en grupo se hace más llevadera. Los paisajes son impresionantes, la llegada a Ayna y su posterior salida hasta acabar en el Pontarrón, así como el descenso a Lietor. Calcula unas 6h de bicicleta, aunque dependerá de tu estado físico.

Las inscripciones se encuentran abiertas hasta el 13 de Junio a las 14h y cuestan 40€ para los no federados. Los inscritos hasta el 15/05 llevarán un maillot en su bolsa.

Puedes encontrar más información en la web de Intercrono dónde se hacen las inscripciones.  Allí nos vemos.

Rutas de Sierra: Vuelta  Lietor por Elche de la Sierra

Rutas de Sierra: Vuelta Lietor por Elche de la Sierra

Aunque Albacete, la capital, no cuenta con grandes desniveles, a pocos minutos en coche tenemos grandes rutas de ciclismo por terrenos espectaculares. Es cuestión de montar la bici en el coche como puedas e irte para allá. En esta ocasión mostramos la vuelta “larga”, de la clásica “Vuelta a Lietor”, siempre saliendo desde Alcadozo. Evidentemente vas a ver la diferencia con la vuelta corta, así que aquí vas a ver como hacer dos versiones de la vuelta a Lietor.

Para iniciar la ruta tienes que ir a Alcadozo, un pueblo de unos 800 habitantes que es la antesala de la Sierra de Alcaraz, comarca que se encuentra casi íntegramente en la provincia de Albacete. Lo mejor es aparcar en el Restaurante El Segoviano:

Allí puedes aprovechar para tomarte un café o un carajillo que te prepare el cuerpo para la ruta que te vas a hacer. Yo diría que empezar esta ruta sin pasar al Segoviano es hacer las cosas mal.

Una vez que tienes todo en la bici, pones dirección hacia Ayna, aquí tienes dos opciones, pones un poquito de dificultad y te vas por La Herreria o por la Sarguilla. La diferencia es que la primera opción tendrá seguro menos tráfico, es más bonita e introduces apenas dos kilometros más y apenas 150m más de desnivel. Así que te tiras para La Herreria nada más salir de Alcadozo. Aquí empieza picando hacia arriba suavemente, pasas un par de aldeas llamadas La Herreria y La Noguera, para acabar en La Dehesa (De Ayna) trás una bajada no muy pronunciada con curvas amplias. El suelo de este tramo está en excelentes condiciones. Una vez llegas a la Dehesa (De Ayna) giras la izquierda para tomar ya dirección Ayna. Desde ahi tienes unos 6 de bajada que empiezan con curvas anchas hasta llegar a las famosas cuervas de Ayna, muy cerradas y que es mejor tener precaución. Casi acabando las curvas tienes la Vespa que hace homenaje a la pelicula grabada en Ayna; “Amanece que no es poco”.

Y ya estamos en Ayna, y llevas 20km en los que has subido unos 250m y has bajado más de 500m. Tomamos ahora dirección hacia el Pontarron. En esos momentos rodamos por lo que se denomina “La Suiza Manchega” y podéis encontrar más información en la web oficial de Ayna. 

Rodamos unos kilometros junto al cañon que en su momento escavaría el Rio Mundo pasando bajo túneles robados a la montaña junto por una carretera con buen firme en ligera bajada con algún pequeño repecho que salvamos casi sin cambiar de desarrollo. 

Poco a poco iremos saliendo del cañon entre montañas hasta cruzar el puente del Rio Mundo y ya sin darnos cuenta estaremos en el Puerto de El Pontarron:

Estamos hablando de una subida de unos 9km en total en los que subes unos 400m de desnivel. Está clasificado como puerto de segunda categoría. Tiene un buen asfalto, curvas amplias y mucha visibilidad. Tiene una pendiente media de un 4,8% en todo su recorrido con un máximo de 8,6% durante un kilómetro. Ahora mismo debes llevar en tu cuenta kilómetros unos 29km y es aquí donde decidimos si vamos ya a Lietor, o pasamos antes por Elche de la Sierra. Si en este cruce sigues recto, unos kilómetros más adelante girarás a la izquierda para ir a Lietor. Si giras a la derecha tomas dirección Elche de la Sierra:

Dirección Lietor: 

Para ir a Lietor desde aquí es como digo muy fácil, sigues recto durante unos 7km en bajada hasta que sale un desvío a la izquierda que lleva por una carretera en mal estado a Lietor. Volveremos a este punto exacto más adelante ya que si vamos a Elche de la Sierra vamos a tener que pasar por aquí directamente.  Basicamente lo que estamos haciendo es salir de una carretera para ir a Elche de la Sierra y después volver a esa a esa carretera.

Dirección Elche de la Sierra:

Tras tomar el desvío tenemos unos 10km de sube/baja con saldo positivo de subida por una carretera bien asfaltada mientras vemos unos paisajes espectaculares. A partir de ahí comienza una bajada (llevaremos ahora 39 kilometros) que dura unos 23 kilometros y durante la cual pasamos de estar a 1.120 metros hasta los 660 metros en los que se asienta Elche de la Sierra. Nuestro GPS debe marcarnos ahora unos 62km, y este es quizás un buen momento para tomar un bocado sentado.

Trás el parón, (o no) en Elche de la Sierra tomamos de nuevo camino hacia Lietor, que nos toma unos 7km más de pedaleo en los que tenemos que subir de nuevo hasta los 800m. Y justo en este momento nos juntamos de nuevo con los que hubieran decidido no ir por la ruta larga. Así que podemos decir que ir a Elche de la Sierra supone unos 30km y subir unos 450m y bajar unos 600m.

Tomamos como decía anteriormente una carretera en bastante mal estado dirección a El Ginete que es un pequeño pico que no va a picar mucho, salvo por el mal estado del terreno. Una vez coronemos, por decir algo, iniciaremos la bajada hasta la base de Lietor por una carretera, estrecha, rota, sin protecciones y con curvas cerradas. El tramo desde que empieza este asfalto hasta Lietor supone unos 12km en los que mayormente vamos a descender. Pero claro, el poco tramo que subes, apenas subirás 100m son con 75km en las piernas por la ruta larga, y con 45km por la ruta corta, así que algo te molestará. Y con estas te encuentras a punto de subir Lietor, un pueblo excepcionalmente bello donde si tuvieras tiempo deberías parar.

Nos quedan aún 20km para acabar la ruta, y lamento decir que son todos de subida, excepto quizás un tramo de 2km. Si hay que decir que tendremos asfalto en buen estado y casi nada de tráfico. En estos 20 kilometros pasamos de 550m en el puento del Rio Mundo antes de empezar la subida a Lietor hasta los 920m en los que ya se sitúa Alcadozo. Además hay que decir que en contra de lo que parece la subida no acaba en Lietor, sino mucho más allá. Y una vez acabado todo eso y nos incorporamos a la carretera que nos lleva a Alcadozo tendremos una serie subidas/bajadas que ya no nos gustan nada hasta tomar un desvío dirección Casablanca y trás tres kilometros acabar en el punto de salida.

Los datos de la ruta son:

Ruta Larga (con Elche de la Sierra): 100km y 1700m de desnivel. Vuelta Lietor por Elche de la Sierra TCX – GPX

Ruta Corta: 66km y 1400m de desnivel. Pontarron pasando por Ayna y Lietor TCX – GPX

Un saludo!

Chusmarro: Una ruta para todos los públicos

Todos los sábados desde hace aproximadamente casi tres años sale desde la puerta del Bar Avión La Ruta del Chusmarro.

Lo que empezó como una salida casual de los sábados por algunos integrantes de varias peñas y grupos ha quedado institucionalizado como “el chusmarro”. La ruta tiene dos horarios que basculan con el cambio horario; En horario de verano se sale a las 08:30 y en horario de invierno a las 09:00. El punto de salida como indicamos es el Bar Avión (tenemos nuestro propio lugar en Google Maps).

El recorrido de la ruta normal es:

  • Albacete – Tinajeros – Valdeganga – Mahora por la Tachuela – Madrigueras – Motilleja – Club de Golf – Polígono Rómica – Albacete.

Los puntos de reagrupación son varios: Primeramente agrupamos en Valdeganga, cuando acaba el carril bici. Segundo paramos en el Col de la Tachuela. También hay un mini punto de reagrupamiento en la entrada de Mahora y ya directos hasta Motilleja. Si alguien se retrasa entre punto y punto es fácil que también se le espere. A la vuelta, una pequeña avanzadilla suele salir unos minutos antes pero igualmente se suele esperar una vez subimos el río. Finalmente tenemos la rotonda de entrada al Polígono de Rómica.

A partir de ahí se acaba el tramo neutralizado de esperar, y solo queda la Foto Finish en el la primera rotonda de Albacete entrando por la carretera del cementerio.

Como verás hay diferentes puntos para ir juntándose y que nadie se pierda. Aún así hay tenemos dos alternativas más, la ruta ultracorta:

Este acorte permite ir desde Valdeganga a Motilleja por las Mariquillas, así que la ruta de ida original que son 50km, se queda en 40km.Ya que hay diversos agrupamientos lo mejor es indicar que haces la ruta ultracorta para que nadie te espere. Esto te permite quitar varios tramos que se rueda más rápidos, pero sustituyes la subida de la Tachuela por la subida del Río de la carretera nacional. Se circula unos un par de kilometros por la carretera nacional, que la otra ruta apenas la toca.

La ruta corta es ir hasta Mahora y desde ahí ir directo hasta Motilleja sin pasar Madrigueras (mítico camino del Panizo):

Esta ruta te ahorra unos 7 u 8 kilometros de la ruta original, pero te permite subir la Tachuela, hay menos tráfico y es más relajada. A efectos de esfuerzo entre la corta y la ultracorta es mejor hacer la corta, por seguridad y el ahorro de kilómetros no es relevante.

Por resumir:

Chusmarro Clásica: 75km

Chusmarro  Corta: 58km

Chusmarro Ultracorta: 55km.

En todos los casos la vuelta son 15km, así que a partir de Motilleja el cámino es idéntico para todos.

Tiempo: Tienes que hacerte a la idea de que el Chusmarro dura toda la mañana, y si alguien te dice que va al Chusmarro sin parar hay que tener claro dos cosas. Primero, no te puedes fiar de esa gente, y segundo esa persona va a morir de viejo, pero no va a morir feliz. Evita juntarte con personas que van al Chusmarro y no paran. Aún así por poner un marco temporal son:

  • 2h desde la sálida hasta que llegamos al bar.
  • 45m/1h almorzando, depende de Marcos.
  • 45m el camino de vuelta.
  • 5m la Foto Finish y comentarios varios.
  • Total: Toda la mañana.

Menu:

Hay un gran debate entre que se considera apropiado almorzar. Los clásicos dicen que deberíamos echar de la mesa a todo aquel que pida solo café o café con tostada. Hay una parte muy radical que consideran que el menú deberia ser obligatoriamente Chusmarro con patatas fritas y huevo, pero como el bar no es nuestro no podemos hacerlo. Se acepta (pero se mira mal) a aquellos que cambian las patatas por tomate o espárragos. Suelas de jamón y muslos de pollo se ven como excentricidades propias de gente que no tiene claro que el chusmarro es cerdo. Respecto a la bebida el agua se ve como algo nocivo, y las cervezas casi que también. Vino con gaseosa es lo que se debe tomar, pero como se aceptan coca colas y fantas al final no se dice nada. El carajillo es obligatorio al acabar.

 

Como verás el chusmarro es una ruta abierta, para todos los públicos, con variedad de menú, kilómetros y desniveles. Te esperamos el próximo sábado a las 08:30 en horario de verano y a las 09:00 en horario de invierno en el Bar Avión.

Ceramic Wax Lube: todo lo que quisiste saber.

Ceramic Wax Lube: todo lo que quisiste saber.

Finish Line es una marca de lubricantes Norteamericana del todo conocida. Tiene una gama de productos muy profunda y es fácil perderse en todos los tipos de productos que encuentras en una tienda. Veamos hoy CERAMIC WAX LUBE:

Así que para empezar a sacar de dudas vamos a empezar con las impresiones que tenemos después de un verano y unos 4.000km de este producto. Ceramic WAX LUBE, y ojo, presta atención ya que hay dos botes prácticamente idénticos y es más que probable que no den el mismo resultado.

Como decimos, tras unos meses probándolo, podemos hablar. Aunque hay gente que verdaderamente considera que es un mal producto, parte de la mala fama radica en que debe aplicarse correctamente y requiere unas condiciones:

  • Agitar energicamente antes de usar, ya que tiene varios componentes que deben mezclarse.
  • La primera aplicación debemos realizarla sobre una cadena perfectamente desengrasada y totalmente seca.
  • Aplicamos una mínima cantidad en cada eslabon, pero ojo, debemos aplicarla en la parte de la cadena que acaba de salir de la piñonera para que cuando vayas avanzando suba por el plato y entonces cuando la cadena de la vuelta, por la gravedad entra dentro de cada eslabón.
  • Dejamos secar, y si queremos aplicamos de nuevo o directamente podríamos salir a rodar. Cuando hayamos salido una o dos veces, volver a aplicar.
  • Trás eso, podremos aplicarla cada 200/300 kilometros, o segun tu sensaciones, pero es un tipo de lubricante que no requiere muchas aplicaciones.
  • ¿Cómo saber si necesitamos aplicarlo? Si oímos la cadena. Es un lubricante que elimina todos los ruidos de tu cadena, y no requiere una aplicación constante.

Condiciones:

Requiere un clima seco y limpio. Es decir, olvídate de esto ya si lo vas a usar para la MTB o en época de invierno. Es un producto que funciona muy bien cuando no hay nada de lluvia, ni suciedad. De lo contrario no va a funcionar como debe. Además no debes aplicarlo cada vez que vas a salir (al contrario que otros productos de Finish Line). Con este producto tienes garantizado:

  • Una cadena silenciosa.
  • Un mantenimiento mínimo.

Con las condiciones de mantenerte alejado de agua y suciedad, no tendrás apenas necesidad de re-lubricar ni de limpiar la cadena. Es un tipo de lubricante que “no pega” luego la poca suciedad que debieras encontrar no se va a adherir y cada aplicación mejora la anterior. Es perfecto para uso en rodillo en interiores, ya que con la aplicación correcta no gotea, no salpica y se mantiene perfecta.

Durabilidad: Buena, muy buena.
Resistencia al agua: Mala, muy mala.
Resistencia a la suciedad: Mala, muy mala.
Facilidad de limpieza: Media.
Ruidos: Mínimos.
Aconsejado: Carretera con buen clima y aplicaciones no frecuentes.

Consejo: No mezcles lubricantes. Limpia la cadena cuando las condiciones climáticas cambien y usa un lubricante para mojado. CERAMIC WAX LUBE: Sol, calor y no suciedad. Pocas aplicaciones.

Precio: Hay dos tamaños, 60ml y 120ml. Deberías encontrarlo con precios entre los 6,50€ y 7,50€ el bote pequeño y los 11€ y 12€ el de mayor tamaño.

 

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies. ACEPTAR

Aviso de cookies